TOLLINI

C’è stata una generazione che ha giocato col nulla. Bastava un coccio di mattone per tracciare una pista e un tappo di bottiglia per pensare ad un’auto da corsa. La serie TOLLINI nasce da qui, da quell’atmosfera pervasiva in “bianco e nero” che tingeva tutto, dalle città alla tivù, dai pomeriggi alla carta stampata.
E’ la celebrazione di un gioco nato dal niente, misero e perfetto come si conviene per tutti quei giochi che non inventa nessuno. Semplicemente accadono. Con tanto di regole. E allora, quando l’unico carburante che hai è la fantasia, si riescono a vedere livree colorate dove non ci sono, si sentono rombi che nessuno sente e scie d’aria anche quando non passa nessuno.

Nella serie “TOLLINI” c’è tutta la gamma dei colori che avrei voluto vedere. Non per nostalgia, ma come risarcimento. I cordoli netti, le linee precise, i bordi sfacciatamente verdi a bordo pista. Ogni tratto di pista è dedicato a un protagonista, identificato in un momento preciso: la gara che lo ha definito, la luce di quel giorno, la temperatura dell’asfalto. Con tutta la precisione che è propria del bambino che, seppur nel gioco, si prende sul serio. Ho scelto personaggi che mi hanno formato, affascinato, fatto ridere, spaventato, accompagnato. Alcuni li ho incontrati, altri li ho incrociati in un fotogramma o in un articolo letto troppo presto. Ogni tollino è una miniatura che tiene insieme gioco e storia, realtà e nostalgia, la fragilità della memoria e la durezza dell’asfalto.
Un progetto nato per divertirmi, certo. Ma è anche una forma di rieducazione alla fantasia: restituire dignità a quel modo infantile e potentissimo di vedere il mondo.
Di inventare ciò che non c’è e poi provare davvero a costruirlo.

Tavole decorative in piccolo formato.
Pannellatura in compensato di pioppo con stampa digitale, o in versione magnetizzata con tollino metallico in scala 1:1
Cornice in multistrato di betulla.

Juan Manuel Fangio – Pedralbes Spagna – 1951
Ayrton Senna – Donington Park Gran Bretagna – 1993
Herbie – San Francisco California – 1977
Michael Schumacher – Montmelò Spagna – 1994
Vittorio Brambilla – Osterreichring Austria – 1975
Andruet/Petit – Col de Turini Rally Montecarlo – 1973
James Dean – Cholame California – 1955
Steve McQueen – Le Mans Francia – 1970
Stirling Moss – Guidizzolo Italia – 1955
Jim Clarck – Spa Francorchamps Belgio – 1965
Elio De Angelis – Imola Italia – 1985
James Hunt – Zandvoort Olanda – 1975
Carlos Reutemann – Nurburgring Germania – 1975
Jean Louis Trintignant – Ben Guerir Marocco – 1965
Rolf Stommelen – Montjuic Spagna – 1975
Niki Lauda – Monza Italia – 1975
Ken Miles – Le Mans Francia – 1966
Jacky Ickx – Brands Hatch Gran Bretagna – 1974
Hans Joachim Stuck – Sebring Florida – 1975
Emerson Fittipaldi – Silverstone Gran Bretagna – 1977
Jean Alesi – Montreal Canada – 1995
Giancarlo Fisichella – Interlagos Brasile – 2003
Tom Price – Kyalami Sudafrica – 1975
Jaques Laffite – Buenos Aires Argentina – 1979
Patrick Depailler – Clermont Ferrand Francia – 1972
Juan Manuel Fangio – Alfa Romeo 158
Patrick Depailler – Tyrrell 007
Jim Clarck – Lotus 1962
Elio De Angelis – Brabham BT40
Vittorio Brambilla – March 761
Andruet/Petit – Alpine Renault A110
Jean Alesi – Ferrari 412T2
James Dean – Porsche 550RS Spyder
Herbie – Volkwagen Type1
Giancarlo Fisichella – Jordan Ej12
Emerson Fittipaldi – McLaren M23/9
Jacky Ickx – Lotus 72F
James Hunt – Hesketh 308
Jaques Laffite – Ligier Gitanes
Niki Lauda – Ferrari 312 B3
Ken Miles – Ford GT40
Steve McQueen – Porsche 917
Stirling Moss – Mercedes W196
Tom Price – Shadow DN5
Rolf Stommelen – Lola T370
Carlos Reutemann – Brabham BT40
Michael Schumacher – Ford B194
Hans Joachim Stuck – BMW 3.0CLS
Jean Louis Trintignant – Ford Mustang
Ayrton Senna – Williams FW6

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